未来的冲压机床比今天的更加灵活
、高效、快捷吗?有着更好的自动化性能吗?面对这些问题，即使是冲压生产厂也不敢给予肯定的回答。至少他们不敢这样讲
，他们能跟上OEM汽车生产厂战略的快速变化
。同样，在关于外协冲压件多与少的比例问题上，人们也没有一个统一的标准
。但是有一点是非常明确的，即大功率、快节奏是总的发展趋势。因此
，未来的昆山钣金冲压设备应该具有更高的生产效率
，使用更加灵活。为了适应这种发展趋势
，目前已经有了令人关注的解决方案。

　　Müller Weingarten公司已经研制成功了3种称之为Crossbar的冲压件传送工艺技术：用于小型吸盘式冲压机的工件摆动传送系统;用于小型冲压生产线的工件直线传送系统;用于标准冲压生产线和单机的工件交叉传送系统。

　　据Müller Weingarten公司的介绍，利用这3种工件传送系统使得原来只能用于大型冲压机床的横向摆臂或工件传送现在也可以用于各种类型的冲压机床了。

　　传统的工件传送运输分类
，即汽车制造业中的工件运送、零部件供应商使用的工件传送技术，之间的界线变得更加模糊
，各种传送技术更加趋于“统一”。另外，Müller Weingarten公司研发成功的横向摆臂式工件传送装置还可以在技术改造中补充到现有设备之中
，这为供应商与OEM汽车生产厂之间相互交换

、使用共用的冲压模具提供了方便
。

　　Müller Weingarten公司的SynTec技术方案满足了市场上一个重要的要求。今天OEM汽车生产厂与汽车零部件供应商之间的工作分工已经非常明确，尤其是在昆山钣金冲压的生产过程中

，实际上已经形成了一种默契。除了产品向供应厂商的扩散以外，OEM汽车生产厂还根据市场需求的变化考虑着如何协调汽车冲压工件的生产。通过与供应厂商之间的协调生产，可以达到提高生产能力、减少生产费用、提高汽车生产厂的市场适应性等目的。

下一个
：昆山钣金加工的竞争力何在？